可以在運(yùn)行中進(jìn)行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。

當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點(diǎn)時(shí)，立即復(fù)位MVB，若成功則本*站清客退出服務(wù)。

當(dāng)提示列車主風(fēng)管壓力不足時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表主風(fēng)管壓力是否大于7.5bar。

可以在運(yùn)行中進(jìn)行非強(qiáng)制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。

CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

當(dāng)列車不明原因無(wú)法牽引，報(bào)行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動(dòng)車則在本*站或運(yùn)行至下一站清客。

采用ATB模式折返時(shí)，司機(jī)在站臺(tái)作業(yè)完畢后，關(guān)主控鑰匙，確認(rèn)司機(jī)臺(tái)上ATB模式按鈕燈亮并按壓該按鈕，鎖閉司機(jī)室側(cè)門，到站臺(tái)端墻處，按壓ATO折返按鈕。

列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動(dòng)損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

站后折返時(shí)，遇DTI無(wú)倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，按上/下行線各60s掌握停站時(shí)間。

當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表，若大于7bar且空壓機(jī)能打氣，則報(bào)OCC，運(yùn)行至下一站檢查微動(dòng)開關(guān)。