當修理一臺不能啟動的電控高壓共軌柴油機時，必須監(jiān)測的參數(shù)是（）

估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機都是用（）計算炭載量。

充氣效率是指發(fā)動機在當前（）和（）下實際進氣量與理論進氣量的比值。

柴油機氣缸套穴蝕是由（）綜合作用的結(jié)果。?

柴油機起動困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）

溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計算降溫，并根據(jù)進出口其中已知的溫度計算未知的溫度。

在電控高壓共軌柴油機中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）

升溫模型是發(fā)動機正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。

DPF主要標定內(nèi)容有（）

整車基礎(chǔ)標定包含（）