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A.客票系統(tǒng)
B.運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)
C.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)
D.客運(yùn)營銷與分析
A.無線上網(wǎng)
B.通信
C.酒店預(yù)訂
D.租車
E.旅游預(yù)訂
A.出發(fā)前
B.候車
C.乘車
D.換乘
E.進(jìn)站
A.客票信息
B.列車信息
C.天氣
D.娛樂
E.交通
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
E.五級
最新試題
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定,單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。()
列車乘務(wù)工作組織包括()
旅客運(yùn)輸計劃應(yīng)以()為依據(jù)。
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。()
編制旅客運(yùn)輸計劃不可缺少的前期步驟是()
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律,有針對性地改進(jìn)乘務(wù)工作。()
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級,即日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù),它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。()
目前采用的車次代碼方案為:普通旅客快慢車由()位數(shù)字組成,其他列車由一位字母和1~4位數(shù)字組成。
()能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。