以下對于障礙物和地形對風速的影響說明錯誤的有（）

發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

機組在額定風速以下運行時，使機組轉速能跟隨風速變化而進行的發(fā)電機轉矩控制。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學風速儀就可以分別計算（）。

需要測量湍流，就使用（）的風杯風速儀。

19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

反映脈動風速的主要特征參數(shù)是風切變指數(shù)。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

如果將機組實際的運行曲線設定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。