A.9～10月
B.5～7月
C.7～9月
D.7月前，9月后
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A.南海的南部
B.南海的北部
C.南海的中部偏東
D.南海的中部偏西
A.10～11月
B.8～9月
C.5～6月
D.6～7月
A.順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且相互排斥
B.逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且相互排斥
C.順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且相互趨近
D.逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并且相互趨近
A.移動(dòng)加速
B.移動(dòng)減慢
C.原地不動(dòng)
D.反向移動(dòng)
A.副高南側(cè)偏東氣流
B.副高南側(cè)偏西氣流
C.副高南側(cè)偏北氣流
D.副高南側(cè)偏南氣流
最新試題
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）