C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。

單元組合式車窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端面或銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時須更換，其他部位裂紋時須焊修。

車體為非長方體的貨車，如罐車、漏斗車等只涂打（）標記。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動阻力。

單元組合式車窗耐久性（壽命）：均衡機構(gòu)啟閉，仍能保持隨機平衡（）

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。