A.可以享受責(zé)任限制
B.可以有條件地享受責(zé)任限制
C.不能享受責(zé)任限制
D.可以有條件地享受免責(zé)權(quán)
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A.船舶優(yōu)先權(quán)
B.船舶留置權(quán)
C.船舶羈押權(quán)
D.A和B
A.考慮收取救助報(bào)酬的可能性
B.考慮被救助人支付救助報(bào)酬的能力
C.體現(xiàn)對(duì)救助作業(yè)的鼓勵(lì)
D.鼓勵(lì)遇險(xiǎn)方盡量實(shí)施自救
A.獲救價(jià)值
B.市場(chǎng)價(jià)值
C.實(shí)際價(jià)值
D.估計(jì)價(jià)值
A.獲救價(jià)值
B.市場(chǎng)價(jià)值
C.實(shí)際價(jià)值
D.估計(jì)價(jià)值
A.船員物品獲救的價(jià)值
B.船上旅客物品獲救的價(jià)值
C.船舶屬具獲救的價(jià)值
D.A和B
最新試題
二手船買賣的主要特點(diǎn)包括哪些？（）
海上拖航合同屬于（）。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
清潔提單（clean B/L）是指沒(méi)有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。