A.船邊收貨，直接裝船
B.船邊收貨，集中裝船
C.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船
D.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船
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A.化學(xué)船
B.油船
C.液化氣船
D.集裝箱船
A.貸款
B.收益
C.還款
D.記賬
A.人具有影響權(quán)
B.具有抑制權(quán)
C.而不具有所有權(quán)
D.具有減少權(quán)
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.綜合運(yùn)輸
A.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)化
B.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
C.實(shí)現(xiàn)物流合理化
D.實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有（）。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制，下列說(shuō)法正確的是（）。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱(chēng)為（）。
（）貫穿物流體系的始終。
關(guān)于裝船作業(yè)，下列說(shuō)法中正確的有（）。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。