單項(xiàng)選擇題在航運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中,艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標(biāo),當(dāng)艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時(shí),一般宜采用()計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A.從價(jià)法
B.體積法
C.綜合法
D.重量法
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1.單項(xiàng)選擇題航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系()。
A.在保持單位成本不變,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利
B.在保持單位成本不變,航線參數(shù)減小時(shí),配備高速船有利
C.在單位成本增加,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利
D.在單位成本降低,航線參數(shù)增大時(shí),配備高速船有利
2.單項(xiàng)選擇題影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是()。
A.吃水差
B.船舶重心高度
C.船舶強(qiáng)度
D.方形系數(shù)
3.單項(xiàng)選擇題散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比()。
A.前者大,后者小
B.二者相等
C.前者小,后者大
D.沒有可比性
4.單項(xiàng)選擇題某船開始裝貨時(shí)船舶吃水為6.4米,工具排水量曲線查得排水量為12700噸,裝貨后,船舶平均吃水為7.4米,又從排水量曲線查得排水量為15100噸,據(jù)此,可計(jì)算出該船裝載貨物的數(shù)量為()。
A.1200噸
B.2400噸
C.3600噸
D.4800噸
5.單項(xiàng)選擇題船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和()兩類。
A.小宗貨
B.集裝貨
C.件雜貨
D.散裝貨
最新試題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列屬于航次租船營運(yùn)特點(diǎn)有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
題型:單項(xiàng)選擇題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
題型:單項(xiàng)選擇題
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
題型:多項(xiàng)選擇題
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
物流合理化的基本方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題