A.事故原因不明
B.影響不易引人注意
C.持續(xù)時(shí)間長
D.突發(fā)性
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A.質(zhì)量動態(tài)信息
B.質(zhì)量指令信息
C.質(zhì)量靜態(tài)信息
D.質(zhì)量反饋信息
A.貨物托運(yùn)要求
B.預(yù)定艙位
C.填制貨物托運(yùn)書
D.交納預(yù)付款
A.運(yùn)價(jià)本身
B.最大允許里程
C.最小允許里程
D.實(shí)際客票的里程
A.俯仰平衡
B.方向平衡
C.落地平衡
D.橫側(cè)平衡
A.空機(jī)重量及附加設(shè)備重量
B.機(jī)組人員重量
C.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
D.空勤組及隨身攜帶品用具重量
最新試題
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。