A.效益最高目標(biāo)
B.成本最低目標(biāo)
C.準(zhǔn)時(shí)性最高目標(biāo)
D.勞動(dòng)消耗最低目標(biāo)
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A.租賃貨車(chē)運(yùn)輸
B.自有貨車(chē)運(yùn)輸
C.外包貨物運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.管道
A.建設(shè)周期長(zhǎng)
B.投資少
C.造價(jià)高，能耗大
D.專(zhuān)營(yíng)性強(qiáng)
A.運(yùn)行時(shí)速快
B.機(jī)動(dòng)靈活，貨物耗損少
C.受自然條件限制較小
D.運(yùn)行成本較低，能耗少
A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸服務(wù)方式
D.運(yùn)輸參與者
最新試題
（）適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
某食品公司對(duì)原材料食糖采用定量庫(kù)存控制法進(jìn)行管理。已知食糖年需求量為3600噸，訂購(gòu)成本每次800元，食糖的庫(kù)存持有成本為每噸每年16元。該公司食糖的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量為（）噸。
（）運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
VB1不存在于（）中。
按在企業(yè)中的關(guān)鍵程度的不同，商品庫(kù)存可分為（）。
企業(yè)庫(kù)存控制失敗的表現(xiàn)不包括（）。
在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的庫(kù)存管理模式是（）。
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
企業(yè)中不同用途的庫(kù)存不包括（）。
雙方同時(shí)參與，共同制訂庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中的每一庫(kù)存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除（）和不確定性。