A.轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地
B.轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地
C.定子繞組匝間短路
D.定子繞組及引出線相間故障
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A.3
B.4
C.6
D.8
A.0.02~0.06
B.0~1
C.12
D.-1~0
A.一起起動(dòng)
B.由小容量到大容量逐臺(tái)起動(dòng)
C.由大容量到小容量逐臺(tái)起動(dòng)
D.無(wú)順序依次起動(dòng)
A.為了調(diào)整電動(dòng)機(jī)的速度
B.為了減少運(yùn)行電流
C.為了改善電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能
D.為了減小起動(dòng)電流和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩
A.0~1
B.0~1.5
C.0~2
D.0~2.5
最新試題
對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說(shuō)明正確的有()
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。