車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

輕軌鐵路車站按其營運(yùn)功能劃分有（）。

城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

地鐵換乘行為特征包括（）。

基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。