A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
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A.可以/不可以
B.不可以/可以
C.不可以/部分型號可以
D.部分型號可以/部分型號可以
A.充電電流與充電時間/Ah
B.放電電流與充電時間/Ah
C.充電電流與放電時間/Ah
D.放電電流與放電時間/Ah
A.將蒸餾水和濃硫酸按比例同時倒入容器中攪勻
B.將蒸餾水倒入濃硫酸中,用玻璃棒攪勻
C.將蒸餾水加熱至50℃,再慢慢倒入濃硫酸中攪勻
D.將濃硫酸慢慢倒入蒸餾水中,用玻璃棒攪勻
A.PbO2/Pb
B.PbO2/PbO2
C.PbO2/PbSO4
D.PbSO4/PbSO4
A.氫氧化鋰
B.氫氧化鉀
C.稀硫酸
D.濃硫酸
最新試題
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
船舶電力體系是由()構成的。
由于主機的額定轉速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置()齒輪傳動機構。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
某主機的額定轉速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。