A.防止鉛蓄電池硫化
B.散熱需要
C.防爆
D.防止觸電事故
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A.充電時(shí),電解液會(huì)飛濺出來(lái)
B.放電時(shí)電解液會(huì)濺出來(lái)
C.充放電時(shí),會(huì)產(chǎn)生氣體或蒸發(fā),使電解液中的水分減少
D.因經(jīng)常進(jìn)行過(guò)充電
A.電壓降低
B.蓄電池液面降低
C.極板硫化
D.放電完后
A.極板硫化
B.電解液的液面降低
C.蓄電池已放電到極限以下
D.蓄電池放電后擱置1~2晝夜未及時(shí)充電
A.充電/放電
B.充電/全容量放電、充電
C.過(guò)充電/全容量放電
D.過(guò)充電/放電
A.蓄電池極板抽出檢查,清除沉淀物之后
B.每次充電時(shí)均
C.當(dāng)電解液液面降低時(shí)
D.每周檢查蓄電池時(shí)
最新試題
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
根據(jù)螺旋槳的類(lèi)型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。