A.按照“燈光明暗法”并車即可
B.改變待并機相序接線
C.改變原動機的轉(zhuǎn)向
D.將同步指示燈接線調(diào)換
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A.兩機頻率相差甚遠
B.兩機電壓相差甚遠
C.兩機初相位相差甚遠
D.兩機相序相反
A.三燈均暗
B.三燈均亮
C.其中有一相的燈亮;另二相的燈暗
D.其中有兩相的燈亮;另一相的燈暗
A.三燈均滅
B.三燈均亮
C.對接相的燈亮;叉接相的燈滅
D.對接相的燈滅;叉接相的燈一樣亮
A.操作不當(dāng),在未滿足并聯(lián)運行條件下隨意合閘
B.并車后未能及時轉(zhuǎn)移負載
C.電網(wǎng)上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)
D.相序不一致導(dǎo)致
A.在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動較大情況下并車,容易導(dǎo)致并車失敗
B.在電網(wǎng)負荷較大的情況下并車,容易導(dǎo)致并車失敗
C.電網(wǎng)上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)時,如果再并上一臺發(fā)電機,它們難以穩(wěn)定工作,容易導(dǎo)致并車失敗
D.并車后未能及時轉(zhuǎn)移負載,待并機在電網(wǎng)電壓頻率波動時容易出現(xiàn)逆功率而“跳閘”
最新試題
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。