A．勵磁電流／原動機油門
B．勵磁電流／發(fā)電機調(diào)壓器
C．原動機油門／原動機調(diào)速器
D．原動機油門／勵磁電流
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A．電壓／頻率
B．電壓／有功功率
C．頻率／有功功率
D．電壓／無功功率
A．用電設備多屬于容性負載
B．用電設備多屬于阻性負載
C．用電設備多屬于感性負載
D．由發(fā)電機本身決定的
A．電網(wǎng)電壓大?。娋W(wǎng)頻率
B．電網(wǎng)電壓的大?。泄β史峙?br />
C．電網(wǎng)電壓的頻率／有功功率分配
D．電網(wǎng)電壓／無功功率分配
A．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
B．按并聯(lián)運行機組的容量比例進行負荷分配
C．當接到解列指令，可自動轉(zhuǎn)移負荷
D．主發(fā)電機出現(xiàn)過載時自動分級將次要負載從電網(wǎng)切除
A．兩臺均為有差特性的發(fā)電機組隨電網(wǎng)負荷的變化能自動地，穩(wěn)定地分配有功功率
B．均為無差特性的發(fā)電機組能并聯(lián)運行，且保證負荷變動時，均勻分配有功功率
C．一臺有差特性與另一臺無差特性的發(fā)電機并聯(lián)運行，當負荷變化時具有有差特性發(fā)電機承擔的有功功率不變
D．有差調(diào)速特性存在一定差別，為使電網(wǎng)頻率不隨負荷變化過大，且功率能穩(wěn)定的分配，調(diào)速特性的調(diào)差應在3%～5%以內(nèi)為好
最新試題
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關，下列各處中設置不正確的是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設置（）齒輪傳動機構(gòu)。
下列電網(wǎng)負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。