A．整流橋的阻容保護
B．補償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C．補償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D．起壓
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A．同步發(fā)電機起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，建立額定空載電壓的作用
B．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能按發(fā)電機容量按比例分配有功功率的作用
C．在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
D．在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本不變的作用
A．當(dāng)負(fù)載大小發(fā)生變化時，能自動保持有功功率基本不變
B．當(dāng)負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持無功功率基本不變
C．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按比例均勻分配有功功率
D．當(dāng)負(fù)載大小和負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本恒定
A．有功功率
B．電流
C．無功功率
D．視在功率
A．發(fā)電機起動后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時，能建立額定空載電壓
B．當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按發(fā)電機容量按比例調(diào)節(jié)有功功率
C．當(dāng)發(fā)電機過載時，能自動地切除次要負(fù)載，使發(fā)電機連續(xù)運行
D．能根據(jù)負(fù)荷情況自動起動發(fā)電機并車，自動轉(zhuǎn)移負(fù)載
A．突加或突減20%
B．突減50%
C．突加或突減50%
D．突加50%
最新試題
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。