A．按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化
B．按負(fù)載電流大小變化及相位變化
C．按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng)
D．僅按負(fù)載電流大小變化
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A．整流橋的阻容過(guò)壓保護(hù)
B．補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
C．補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
D．起壓
A．三相鐵芯線圈／線圈線徑大小
B．三相空心線圈／線圈匝數(shù)
C．三相鐵芯線圈／氣隙
D．三相空心線圈／氣隙
A．起壓電阻／直流側(cè)并聯(lián)
B．起壓電容／直流側(cè)并聯(lián)
C．起壓電感／交流側(cè)星形連接
D．起壓電容／交流側(cè)三角形連接
A．復(fù)勵(lì)補(bǔ)償／相位補(bǔ)償
B．復(fù)勵(lì)補(bǔ)償／相復(fù)勵(lì)補(bǔ)償
C．相位補(bǔ)償／復(fù)勵(lì)補(bǔ)償
D．相復(fù)勵(lì)補(bǔ)償／相位補(bǔ)償
A．僅根據(jù)負(fù)載電流的大小進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的
B．僅根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的
C．既根據(jù)負(fù)載電流大小又根據(jù)負(fù)載功率因數(shù)的變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的
D．既根據(jù)負(fù)載電流又根據(jù)端口電壓變化進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)的
最新試題
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。