A.三相鐵芯線圈/線圈線徑大小
B.三相空心線圈/線圈匝數(shù)
C.三相鐵芯線圈/氣隙
D.三相空心線圈/氣隙
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A.起壓電阻/直流側并聯(lián)
B.起壓電容/直流側并聯(lián)
C.起壓電感/交流側星形連接
D.起壓電容/交流側三角形連接
A.復勵補償/相位補償
B.復勵補償/相復勵補償
C.相位補償/復勵補償
D.相復勵補償/相位補償
A.僅根據(jù)負載電流的大小進行勵磁調(diào)節(jié)的
B.僅根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
C.既根據(jù)負載電流大小又根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
D.既根據(jù)負載電流又根據(jù)端口電壓變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B.按負載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D.僅按負載電流大小變化
A.整流橋的阻容保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
最新試題
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設置了隔離開關,下列各處中設置不正確的是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。