A.交通運輸業(yè)
B.倉儲業(yè)
C.配送業(yè)
D.通運業(yè)
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A.德國
B.美國
C.日本
D.英國
A.通過編訂采購計劃可以避免材料儲存過多
B.存量控制卡不能影響采購數(shù)量
C.采購數(shù)量表示的只是某一物料在某時期應(yīng)該訂購的總量
D.對于價格低廉、臨時性需求的用料,較適合用定期采購法
A.提高質(zhì)量
B.降低成本
C.建立供應(yīng)配套體系
D.與供應(yīng)商建立合作關(guān)系
A.排列圖由一個縱坐標(biāo)和一個橫坐標(biāo)組成
B.繪制因果圖應(yīng)該集思廣益
C.因果圖有條理化、系統(tǒng)化的優(yōu)點
D.解決質(zhì)量管理問題,利用全面質(zhì)量管理數(shù)理統(tǒng)計方法就足夠了
A.工業(yè)企業(yè)物流
B.批發(fā)企業(yè)物流
C.零售企業(yè)物流
D.企業(yè)自營物流
E.第三方物流
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在購買時需要更多地磋商。
沒有看板也可以向下游運送產(chǎn)品。
對于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點是提高物流速度。
縱向一體化缺乏對市場的快速響應(yīng)能力。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
過量的庫存可能掩蓋生產(chǎn)過程中存在的問題。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營達到一定的規(guī)模時,自營物流才具有效率。
生活垃圾的物流難度比工業(yè)垃圾要大。
MRPII主要面向企業(yè)外部資源進行管理。
單純追求低廉的價格而忽視其他交易條件是可以的。