A.故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組
B.起停頻繁的機(jī)組
C.工作時(shí)間長的機(jī)組
D.帶病運(yùn)行的機(jī)組
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A.葉片處于不正常位置或位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)
B.風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動或失靈時(shí)
C.風(fēng)電機(jī)組因雷擊損壞時(shí)
D.風(fēng)速超過額定風(fēng)速時(shí)
A.懸掛警告牌
B.加鎖
C.加強(qiáng)管理
D.加裝控制裝置
A、瓷體
B、安裝
C、安全距離
D、消弧管
A、三段塔筒總長度
B、地面到上段塔筒上端面長度
C、地面到輪轂中心高的長度
D、基礎(chǔ)環(huán)及三段塔筒總長度
A.3
B.6
C.8
D.10
最新試題
測風(fēng)塔的種類有()
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。