A.貨艙艙壁板
B.客艙艙壁板
C.舵機(jī)艙艙壁板
D.機(jī)艙艙壁板
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A.縱骨架式
B.橫骨架式
C.縱橫混合骨架式
D.縱橫聯(lián)合骨架式
A.提高舭部強(qiáng)度
B.減緩搖擺
C.提高船舶操縱性能
D.A+B+C
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于大型客船
B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,減搖效果好,適合于大型客船
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減搖效果好,適合于各種船舶
A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
最新試題
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶抗沉性主要是指()