單項選擇題在船舶的（），彎曲力矩和剪力總是等于零。
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.首尾兩端
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1.單項選擇題船舶甲板所受的總縱彎曲應力比船底所受的彎曲應力（）
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
2.單項選擇題船體總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規(guī)律為彎曲力矩值向首尾兩端（）
A.逐漸增加
B.逐漸減少
C.保持不變
D.變化無規(guī)律
3.單項選擇題假如船舶中部擱淺，會出現(xiàn)的船體變形是（）
A.局部變形
B.局部+中部
C.中拱+中垂
D.局部+扭曲
4.單項選擇題船體縱向變形的典型形態(tài)是（）
A.中拱、中垂
B.船體扭曲
C.橫向骨架歪斜
D.甲板出現(xiàn)凸凹
5.單項選擇題如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，則相對船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的（）變形。
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
最新試題
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
題型：單項選擇題
船舶破艙進水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）
題型：單項選擇題
下列關于機艙進水的原因的說法中，不正確的是（）
題型：單項選擇題
船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。
題型：單項選擇題
艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
題型：單項選擇題
船舶破艙進水時，關于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）
題型：單項選擇題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
題型：單項選擇題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
題型：單項選擇題
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進水量約為（）M3/S。
題型：單項選擇題
船艙破損前，艙內東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
題型：單項選擇題