輪機長在管理工作中應負責（）。
a．推進系統(tǒng)的管理；
b．貫徹執(zhí)行船舶預防檢修體系；
c．機艙日常工作的領導和安排；
d．監(jiān)督燃潤物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
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A.及時匯總輪機部機械動力設備方面的物料、工具及勞保用品的申領計劃
B.負責輪機部安全設備處于隨時可用狀態(tài)
C.廠修期間落實輪機部安全防護措施，組織監(jiān)修和驗收
D.在維護保養(yǎng)時協(xié)調(diào)檢修人員并配合調(diào)試
A.貫徹輪機部的值班制度，指導并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
B.擬訂應急設備維護保養(yǎng)計劃并監(jiān)督主管輪機員的實施
C.制訂輪機部航行和停泊值班表，并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
D.維護機艙工作秩序，航行中填寫并與二副交換正午報告
下列輪機長的技術管理，正確的是（）。
a．制定并實施航次預防檢修計劃，監(jiān)督主管輪機員作好設備保養(yǎng)；
b．檢查輪機部各種記錄簿的正確和完善性，分析和糾正不當之處；
c．親自分析測量結(jié)果、掌握磨耗規(guī)律；
d．指導、督促主管輪機員認真檢查和測量設備的磨耗情況。
A.a+c
B.a～d
C.b+c+d
D.b+c
輪機長在主持輪機部每月安全活動日時，主要內(nèi)容應包括（）。
a．檢查潛伏性事故及不安全因素；
b．分析事故原因及經(jīng)驗教訓；
c．全面檢查各設備的技術狀態(tài)及操作規(guī)程執(zhí)行情況；
d．分析各主管輪機員實際業(yè)務能力并檢查“檢修記錄簿”。
A.a+b
B.a+c
C.a+b+d
D.a+d
輪機長應在船長領導下工作，在行政上是（），從技術上說是（）。
a．輪機部行政負責人；
b．全船機械、動力及電器設備（除通導和甲板部的電子儀器外）的技術總負責人；
c．全船所有機電設備總負責人；
d．對其他部門使用有關設備在技術上進行指導；
e．僅次于船長的行政負責人。
A.a/c
B.e/c
C.a/b+d
D.e/b+d
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設備”規(guī)定的是（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應屬于（）
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
海事請求的原則之一是（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。