根據(jù)輪機長職責，當發(fā)生機電事故時輪機長應(yīng)（）。
a．立即采取措施，防止損壞擴大；
b．組織搶修并查找原因；
c．采取防止類似事故發(fā)生的有效措施；
d．命令值班人員馬上將經(jīng)過和結(jié)果記入輪機日志；
e．非船員責任事故記入輪機日志，不必書寫事故報告。
A.a+b+c+d
B.a+b+c+e
C.a+b+c
D.a～e
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根據(jù)輪機長職責規(guī)定，具有MCC輪機附加標志的船舶，在機動航行時，輪機長應(yīng)實施指導(dǎo)和監(jiān)督，下列正確的是（）。
a．親自通知值班人員到位并增開發(fā)電機；
b．親臨機艙指導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作；
c．可以在機艙或駕駛臺監(jiān)督或指導(dǎo)。
A.a+b
B.僅僅是b
C.b+c
D.a～c
輪機長在管理工作中應(yīng)負責（）。
a．推進系統(tǒng)的管理；
b．貫徹執(zhí)行船舶預(yù)防檢修體系；
c．機艙日常工作的領(lǐng)導(dǎo)和安排；
d．監(jiān)督燃潤物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
A.及時匯總輪機部機械動力設(shè)備方面的物料、工具及勞保用品的申領(lǐng)計劃
B.負責輪機部安全設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)
C.廠修期間落實輪機部安全防護措施，組織監(jiān)修和驗收
D.在維護保養(yǎng)時協(xié)調(diào)檢修人員并配合調(diào)試
A.貫徹輪機部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
B.擬訂應(yīng)急設(shè)備維護保養(yǎng)計劃并監(jiān)督主管輪機員的實施
C.制訂輪機部航行和停泊值班表，并監(jiān)督值班人員嚴格遵守
D.維護機艙工作秩序，航行中填寫并與二副交換正午報告
下列輪機長的技術(shù)管理，正確的是（）。
a．制定并實施航次預(yù)防檢修計劃，監(jiān)督主管輪機員作好設(shè)備保養(yǎng)；
b．檢查輪機部各種記錄簿的正確和完善性，分析和糾正不當之處；
c．親自分析測量結(jié)果、掌握磨耗規(guī)律；
d．指導(dǎo)、督促主管輪機員認真檢查和測量設(shè)備的磨耗情況。
A.a+c
B.a～d
C.b+c+d
D.b+c
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇