在設計新船時合理選用每一設備是一項非常重要的工作,它將直接影響到船舶動力裝置的()。
Ⅰ.可靠性、生命力;
Ⅱ.經(jīng)濟性、機動性;
Ⅲ.續(xù)航力;
Ⅳ.自動化程度;
Ⅴ.維修性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.成本低、系統(tǒng)簡單、可靠性高和高營運經(jīng)濟性等
B.提高燃燒指標的同時改善燃燒室部件的工作狀況
C.延長大修間隔時間
D.高營運經(jīng)濟性
現(xiàn)代化船舶要求輪機長的管理工作應突出提高輪機人員的綜合素質,這主要理解為()。
Ⅰ.強調以人為本的安全意識;
Ⅱ.加強專業(yè)技術知識提高和訓練;
Ⅲ.執(zhí)行嚴謹?shù)膷徫回熑?,做到責、權、利統(tǒng)一;
Ⅳ.加強對輪機人員的監(jiān)督,尤其是高級船員。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
現(xiàn)今船舶主動力裝置的發(fā)展趨勢處于()的狀態(tài)。
Ⅰ.低速柴油機推進裝置在機器數(shù)量上和千瓦數(shù)還占領導地位;
Ⅱ.中速柴油機和電力推進的應用領域有所擴大;
Ⅲ.燃氣輪機在特殊船舶領域里占一定比例;
Ⅳ.燃氣輪機電力推進裝置在特殊船舶領域里也大顯身手。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
現(xiàn)代船舶柴油主機因受電力推進和燃氣輪機的挑戰(zhàn),正致力于向()發(fā)展,以提高競爭力。
Ⅰ.提高運行可靠性和制造簡單性;
Ⅱ.在提高燃燒指標的同時改善燃燒室部件的工作狀況;
Ⅲ.降低柴油機制造成本;
Ⅳ.延長檢修間隔時間;
Ⅴ.向智能型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.僅僅是Ⅴ
A.功率覆蓋范圍大
B.部分負荷運轉性能好
C.特有的低排污,特別適合防污染要求高的環(huán)境
D.熱效率高,經(jīng)濟性好
最新試題
統(tǒng)計證明,船舶的很多事故都是人為因素導致的,主要體現(xiàn)在()。Ⅰ.違反操作規(guī)程;Ⅱ.采取了不正確的決策;Ⅲ.責任心不強;Ⅳ.部件連接和布局不當。
RCM的目的是()。Ⅰ.使用的費用最低;Ⅱ.保持或恢復產(chǎn)品的固有可靠性。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機械方面應考慮()。
船舶一旦投入營運,保證船舶可靠性就是頭等大事,此時,起關鍵作用的就是()。
RCM的維修方式包括()。Ⅰ.狀態(tài)維修;Ⅱ.計劃維修;Ⅲ.事后維修。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,充分利用技術管理指導性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.船舶檢驗規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
對于動力裝置成本昂貴、構造復雜、耐用的設備或零部件的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
關于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務商提供可靠性改進的依據(jù)。
在對動力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多,但()。
按照RCM的原理,對船舶機械定期進行拆修()。Ⅰ.對拆修機械有預防作用;Ⅱ.對簡單設備的故障有預防作用;Ⅲ.對復雜設備的故障沒有預防作用。