目前各種最大限度聯合節(jié)能裝置，都采用了（）。Ⅰ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機；Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機；Ⅲ．閃蒸透平驅動發(fā)電機；Ⅳ．增壓空氣作為給水預熱；Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經濟器。

廢氣鍋爐的產氣量與蒸汽壓力有關，蒸汽壓力高（），為了達到節(jié)能的目的，應根據使用對象確定（）。Ⅰ．產汽量下降；Ⅱ．產汽量提高；Ⅲ．僅用于供熱系統(tǒng)的，選用飽和蒸汽可產生更多的蒸汽量；Ⅳ．需帶動輔助機械的，可以將壓力提高。

目前，廢氣鍋爐是按進氣溫度為（），排出溫度為（）標定工況設計的。

通常規(guī)定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于（）。

目前各種類型船舶都可以實現或選用的余熱利用方案是（）。Ⅰ．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐；Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可以用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機；Ⅲ．廢氣鍋爐產生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機。

低速柴油機典型的排氣排放值中，最主要的污染為（）。Ⅰ.NOX、SOX；Ⅱ.CO、HC；Ⅲ.排氣微粒。

廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設計成很多形式，目前有（）。Ⅰ．單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ．帶給水預熱器或不帶給水預熱器；Ⅲ．單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質的鍋爐。

在船上用于廢熱回收的裝置主要有（）。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機裝置；Ⅲ．多級蒸發(fā)經濟器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅動發(fā)電機裝置。

關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是（）。Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火。

統(tǒng)計資料證明，設計廢氣鍋爐排氣流速低于（）者幾乎都有著火故障。