對船舶進入深水區(qū)航行所受的阻力分析正確的是（）。
a．總阻力與航速2次方成正比；
b．總阻力與航速1.83次方成正比；
c．摩擦阻力與航速1.83次方成正比；
d．形狀阻力與航速2次方成正比；
e．興波阻力與航速4～6次方成正比。
A.b～e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e
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A.在大風浪中航行應增加油門降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時，應增加油門保持原轉速航行
C.由淺水區(qū)進入深水區(qū)航行，應減小油門
D.雙機雙槳船舶轉彎時，應特別注意內槳機負荷的變化
A.載重量增大，阻力增大，不能隨意加油門加速
B.載重量增大，轉速降低，應加油保持航速
C.大風浪中航行會導致船舶后傾，要注意后部壓載
D.在淺水區(qū)為沖過可能遇上的淺灘要加大油門航行
A.減小/摩擦阻力減小
B.增加/摩擦阻力增加，興波阻力減小
C.減小/形狀阻力增加
D.增加/摩擦阻力和形狀阻力增加
A.由淺水區(qū)駛入深水區(qū)時
B.更換柴油濾器時
C.清洗備用海底門濾器時
D.掃氣箱著火撲滅后運轉
A.h＞12m
B.h＞14m
C.h＞20m
D.h＞24m
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉時要注意曲軸的變形量。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
調整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
為防止軸系在運轉中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結構是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結構；b．在塢內安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉。
主機標定功率Pe等于10000馬力，標定轉速為100r/min，當轉速降為90r/min，則相應的功率約為（）。