關(guān)于船舶緊急倒車過程中的操作，正確的是（）。
a．對主機的制動必須在停油后立即進(jìn)行；
b．對主機的制動應(yīng)在航速降至設(shè)計航速的30%～40%時進(jìn)行；
c．正車轉(zhuǎn)速越高，倒車允許轉(zhuǎn)速越低；
d．倒車允許轉(zhuǎn)速與正車轉(zhuǎn)速無關(guān)。
A.a、d
B.b、c
C.c
D.d
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A.不是緊急情況，不得在高航速時用大舵角轉(zhuǎn)向
B.任何情況都必須降速才能轉(zhuǎn)向
C.為防止主機嚴(yán)重超負(fù)荷，應(yīng)將內(nèi)槳油門減小再轉(zhuǎn)向
D.為防止轉(zhuǎn)速下降，在轉(zhuǎn)向時適當(dāng)加大油門
A.從主機停油至轉(zhuǎn)速降為0的階段
B.從主機停油至轉(zhuǎn)矩降為零的階段
C.從轉(zhuǎn)矩降為0至轉(zhuǎn)速為0的階段
D.從轉(zhuǎn)矩降為0至出現(xiàn)最大負(fù)轉(zhuǎn)矩階段
A.調(diào)整油門加油
B.調(diào)整油門減油
C.維持油門不變
D.B或C
A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負(fù)荷速度特性線上
B.一般情況下，不得采用緊急倒車
C.緊急倒車時應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時開倒車并將油門推至最大
D.接到駕駛臺定速航行車令時，輪機員應(yīng)逐級增大油門
船舶在倒航時，主機最大轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于（），船舶試航時倒車最大不得超過（）。
a.30%～40%nH；
b.40%～60%nH；
c.70%～80%nH；
d.80%～85%nH。
A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d
最新試題
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。