A.大于艙容的2/3
B.等于艙容的1/2
C.等于艙容的3/4
D.等于艙容的1/3
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A.轉(zhuǎn)向信號和減搖信號可以分別施加給舵
B.減搖能力最強
C.不必加裝昂貴的減搖裝置，經(jīng)濟性好
D.以最大轉(zhuǎn)舵速度工作的頻率增加，經(jīng)濟性好
減搖鰭裝置是在（）伸出舷外的一對或幾對鰭片，用于增加復(fù)原力矩，按鰭片是否可收入可分（）。
a．船中舭部或舭部稍上方；
b．船尾舭部或舭部向后；
c．不可收式減搖鰭；
d．伸縮式減搖鰭；
e．折疊式減搖鰭。
A.a/c+d+e
B.b/c+d+e
C.a/d+e
D.b/d+e
減搖-防傾聯(lián)合水艙這種減搖裝置的特點是（）。
a．水艙的固有周期大致等于船舶的最短橫搖周期；
b．船舶處于短橫搖時按被動式減搖水艙；
c．船舶橫搖周期超出被動水艙影響范圍時以主動控制方式工作；
d．主動控制方式可以作為防止船舶傾斜的手段。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.b+c
D.a～d
主動式減搖水艙是在U形管式被動減搖水艙的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但與被動式比較主要特點是（）。
a．對水艙的要求可以小些；
b．橫搖造成水艙間自由流動形成的較高水位差實現(xiàn)減搖，經(jīng)濟性好；
c．可在水量有限的條件下獲得較大的減搖力矩；
d．裝置在很寬的遭遇周期范圍內(nèi)具有良好的減搖效果。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.a+c+d
D.a+c
可控式U形管被動減搖水艙與不可控式U形管被動減搖水艙在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于（）。
a．封閉的U形管；
b．能自動調(diào)節(jié)兩個封閉水艙間空氣連通管上的閥門；
c．通過水泵強迫水艙內(nèi)的水流動，可在水量有限的情況下獲得較大的減搖能力。
A.僅僅是a
B.a～c
C.僅僅是c
D.a+b
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
Simplex型密封裝置用于（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。