船舶電力推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)之一是優(yōu)化了機(jī)艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動(dòng)，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動(dòng)減少；
b．取消了主機(jī)，節(jié)省了大量機(jī)艙空間；
d．提高了適航性；
e．機(jī)艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
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A.可實(shí)施針對(duì)性的視情和適時(shí)維護(hù)
B.起動(dòng)加速性好、制動(dòng)快、正倒車(chē)速度切換快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自動(dòng)化水準(zhǔn)
D.冗余度大，可靠性強(qiáng)
A.液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
B.交流推進(jìn)電機(jī)由變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)速
C.齒輪傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展
D.自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展
A.起動(dòng)、停止推進(jìn)裝置
B.控制推進(jìn)裝置的轉(zhuǎn)速大小
C.控制舵角的大小
D.控制變頻器輸出的電源頻率
A.傳動(dòng)效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠
A.660V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
B.440V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
C.6.6kV中壓主系統(tǒng)/440V（或380V）輔助低壓系統(tǒng)
D.6.6kV中壓主系統(tǒng)/2.3kV輔助中壓系統(tǒng)
最新試題
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。