貨車采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)，其缺點(diǎn)是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動(dòng)力受限。

隨著共價(jià)鍵結(jié)構(gòu)程度增加，擴(kuò)散及位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)降低，因此像碳化物、硼化物等陶瓷材料的（）性能很好。

材料在外應(yīng)力去除后仍保持部分應(yīng)變的特性稱為（）

無(wú)機(jī)材料中晶相的位錯(cuò)在低溫下受到障礙難以發(fā)生運(yùn)動(dòng)，在高溫下原子熱運(yùn)動(dòng)（），可以使位錯(cuò)從障礙中解放出來(lái)，引起蠕變。

鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用，鉤舌銷（）、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動(dòng)開鎖，引起車鉤自動(dòng)分離。

制動(dòng)時(shí)閘調(diào)器外露螺桿須（）

既具有（）的彈性又具有液體的粘性稱粘彈性。

制動(dòng)缸緩解彈簧（），可導(dǎo)致制動(dòng)缸活塞無(wú)法歸位，表現(xiàn)為制動(dòng)抱閘。

多晶體材料其晶粒在空間隨機(jī)分析，不同方向的晶粒，其滑移面上的（）差別很大。

只有當(dāng)車鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車鉤才能達(dá)到自動(dòng)分離的程度。