只有當(dāng)車鉤沿輪廓周邊均出現(xiàn)了（）的磨耗量后，車鉤才能達(dá)到自動(dòng)分離的程度。

松弛時(shí)間是指物體受力（），外力解除后材料恢復(fù)正常狀態(tài)所需的時(shí)間。

材料內(nèi)部的相變（如多晶型轉(zhuǎn)變、有序化轉(zhuǎn)變、鐵磁性轉(zhuǎn)變以及超導(dǎo)態(tài)轉(zhuǎn)變等）都會(huì)對(duì)（）產(chǎn)生比較明顯的影響。

制動(dòng)倍率過小，要保證足夠的閘瓦壓力，必須（）定壓或增大制動(dòng)缸直徑。

在（）內(nèi)部增加一止動(dòng)機(jī)構(gòu)，理論依據(jù)是強(qiáng)化防跳。

鉤鎖銷安裝反位失去了防跳作用，鉤舌銷（）、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動(dòng)開鎖，引起車鉤自動(dòng)分離。

YST系列壓縮式閘調(diào)器采用（）扭矩扳手檢查筒體與連接套間螺紋連接，松動(dòng)時(shí)更換，托滾及套管磨耗嚴(yán)重、破損時(shí)更換。

鍛鋼上心盤圓臍頂面Φ300mm圓錐面，R20mm弧面不允許有（）缺陷。

當(dāng)彈性形變有可測(cè)出的（）上的滯后，則稱為滯彈性行為。

ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為（）