A.學(xué)科性和思想性相結(jié)合
B.理論與實(shí)踐相結(jié)合
C.傳授知識(shí)與發(fā)展能力相結(jié)合
D.形象直觀與抽象思維相結(jié)合
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A.在教學(xué)過(guò)程中，教和學(xué)是辯證統(tǒng)一的
B.在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，教師是矛盾的主要方面
C.在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，學(xué)員是矛盾的主要方面
D.學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象，是學(xué)習(xí)的主體
A.教學(xué)目的
B.教學(xué)思想
C.教學(xué)手段
D.教學(xué)原則
A.安全氣囊系統(tǒng)
B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置
C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)
A.PCV
B.EGR
C.TDCL
D.ABS
A.ISO
B.SAE
C.檢測(cè)系統(tǒng)
D.制造廠
最新試題
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓、低壓是由（）來(lái)控制的。
低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的（）是否正常。
高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法，就是使用（）。
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）
汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。（）