單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗組成后不大于（）

列車試驗時，最小減壓量為（）

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

車體為非長方體的貨車，如罐車、漏斗車等只涂打（）標記。

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面偏磨大于（）耐須加工。

單元組合式車窗抗風壓性：變形壓力差值不大于（）。