A.人
B.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)硬件
C.系統(tǒng)平臺(tái)
D.應(yīng)用軟件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在五種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系中，道路運(yùn)輸占支配地位
B.早期道路運(yùn)輸靠人畜力完成
C.中國(guó)古代沒(méi)有道路運(yùn)輸
D.現(xiàn)代的道路運(yùn)輸主要工具是汽車(chē)
A.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)高級(jí)化，簡(jiǎn)稱(chēng)高速公路網(wǎng)
B.道路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化，并向智能化方向發(fā)展
C.道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)地位得到了充分發(fā)揮
D.道路運(yùn)輸僅是鐵路和水運(yùn)的輔助手段
A.自主經(jīng)營(yíng)
B.惡行競(jìng)爭(zhēng)
C.平等競(jìng)爭(zhēng)
D.協(xié)調(diào)發(fā)展
A.貨運(yùn)信息不暢
B.安全認(rèn)證體系尚未建立
C.部門(mén)保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重
D.電子信息技術(shù)領(lǐng)先
A.單件作業(yè)法
B.集裝作業(yè)法
C.散裝作業(yè)法
D.人工作業(yè)法
最新試題
企業(yè)為了確保產(chǎn)品或勞務(wù)所需的全部或部分原材料的供應(yīng)，由企業(yè)自己制造半成品或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)原材料或兼并供應(yīng)商或與供應(yīng)商合資興辦企業(yè)，以維持其產(chǎn)品或服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略是（）。
下列經(jīng)濟(jì)組織可稱(chēng)之為企業(yè)的是（）。
先下基層鍛煉，表現(xiàn)出才能和政績(jī)后獲得提升，先擔(dān)任基層主管，然后擔(dān)任中層領(lǐng)導(dǎo)乃至高層領(lǐng)導(dǎo)，這種職業(yè)發(fā)展的路徑是（）。
（）是管理的重心。
人事職能是指（）等一系列的管理活動(dòng)。
權(quán)變組織理論的根本目的在于提出最適合具體情況的組織設(shè)計(jì)和管理行為。
管理層次與管理幅度成正比。管理幅度增大，組織層次增多；管理幅度減小，則組織層次減少。
部門(mén)化所依據(jù)的基礎(chǔ)不是單一的，可以先按產(chǎn)品部門(mén)化，后按職能部門(mén)化。
現(xiàn)代企業(yè)管理的系統(tǒng)模式是由戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、（）、（）、人員、（）及共同價(jià)值觀七方面組成的，簡(jiǎn)稱(chēng)“七S”模式。
企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是（）二者相互結(jié)合、相互作用的統(tǒng)一過(guò)程。