A.信號(hào)監(jiān)測(cè)使用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用氣力式
B.信號(hào)監(jiān)測(cè)使用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用氣壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣力式
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A.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式
A.調(diào)速?gòu)椈捎杈o力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計(jì)電壓值
A.響應(yīng)速度快
B.無調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置,安裝簡(jiǎn)單
C.轉(zhuǎn)速信號(hào)感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式
A.δ2≤2%,Ts≤1秒
B.δ2≤4%,Ts≤2秒
C.δ1≤2%,Ts≤3秒
D.δ1≤10%,Ts≤5秒
A.δ1=2%,Ts=1秒
B.δ1=4%,Ts=2秒
C.δ1=(5~7)%,Ts=(3~5)秒
D.δ1=10%,Ts=7秒
最新試題
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。