利用p-f展開示功圖可以()。
I.計(jì)算平均指示壓力
II.分析研究換氣過程
III.測(cè)取滯燃期和壓力升高率
IV.分析燃燒放熱規(guī)律
A.I+II
B.I+III
C.II+III
D.II+IV
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A.測(cè)取最高爆發(fā)壓力
B.測(cè)取壓縮壓力
C.檢查各缸負(fù)荷是否均勻
D.計(jì)算柴油機(jī)指示功率
A.計(jì)算功率,調(diào)整各缸負(fù)荷
B.分析燃燒過程進(jìn)行的情況
C.檢查壓縮壓力和爆發(fā)壓力
D.檢查和分析缸內(nèi)發(fā)火時(shí)刻
A.p-V轉(zhuǎn)角示功圖
B.梳形示功圖
C.弱彈簧示功圖
D.p-V示功圖
A.p-V轉(zhuǎn)角示功圖
B.梳形示功圖
C.手拉示功圖
D.p-V示功圖
A.梳形示功圖
B.p-V示功圖
C.純壓縮線圖
D.p-V轉(zhuǎn)角示功圖
最新試題
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。