燃燒室部件承受過高的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷使有關(guān)部件產(chǎn)生的故障是()。
Ⅰ.過度磨損
Ⅱ.壁面裂紋
Ⅲ.疲勞損壞
Ⅳ.蠕變
Ⅴ.壁面燒傷
Ⅵ.穴蝕
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.水壓試驗是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車時,如果示功閥有較多的水沖出,說明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動,膨脹水柜水位管有氣泡,說明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗壓力為0.7MPa
A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比,與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與材料的彈性系數(shù)成反比
A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力,外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力,外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力,外表面切向拉應(yīng)力,內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力,外表面徑向壓應(yīng)力
A.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
A.活塞頂上表面
B.排氣閥觸火面
C.氣缸套內(nèi)表面
D.A+B
最新試題
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是()。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
柴油機換向到位是指:()。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。