A.冷車起動或起動后立即加速
B.冷卻水腔積垢嚴(yán)重
C.超負(fù)荷
D.氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過大
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A.設(shè)計(jì)不合理
B.制造質(zhì)量差
C.材料缺陷多
D.使用管理不當(dāng)
A.鉗工修刮
B.膠粘劑修理
C.焊接
D.強(qiáng)密扣合
A.不得使用加大尺寸的活塞環(huán)
B.允許使用兩個尺寸以上的活塞環(huán)
C.不允許使用兩個以上尺寸的活塞環(huán)
D.槽脊減薄量超過25％，仍可按加大的環(huán)槽配環(huán)
氣缸套過度磨損的原因與下列（）因素有關(guān)。
①材料；
②氣缸過熱；
③氣缸冷卻過度；
④硬質(zhì)顆粒過多。
A.①+②+④
B.①+③+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④
防止缸套穴蝕的措施是（）。
①采用適當(dāng)堿性氣缸油；
②在冷卻水中加入緩蝕劑；
③減少缸套振動；
④改善冷卻水的流動；
⑤避免長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
⑥缸套外表面加保護(hù)層。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤
C.③+④+⑤+⑥
D.①+②+⑤+⑥
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。