當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。

增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。

增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。

當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。

并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。

單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。

下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。