A.Dropping off
B.Jettison
C.Throwing away
D.Taking off
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.承拖方
B.被拖方
C.船舶操縱性能較差的一方
D.船舶操縱性能較好的一方
A.推定承運人無過失，由旅客證明承運人有過失
B.推定承運人有過失，由承運人證明自己沒有過失
C.推定旅客有過失，由旅客證明自己沒有過失
D.推定旅客無過失，由承運人證明旅客有過失
A.旅客對其自帶行李發(fā)生明顯的損壞，應(yīng)在損壞發(fā)生時向承運人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞，旅客應(yīng)在行李交還給他之前或當(dāng)時提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知，便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時，雙方已對損壞狀況進行聯(lián)合檢查，則無需提交損壞通知
A.46667SDR
B.33333SDR
C.12000SDR
D.83333SDR
A.自旅客到達客運站時起至旅客離開客運站時止
B.自旅客到達船邊時起至旅客離開船邊時止
C.自旅客登上船舶舷梯時起至旅客離開船舶舷梯時止
D.自旅客登船時起至旅客離船時止
A.3日
B.5日
C.7日
D.15日
A.起拖之前
B.起拖當(dāng)時
C.整個拖航過程中
D.A和B
A.海上救助
B.履行職責(zé)
C.共同海損
D.純救助
A.承運人
B.索賠方
C.要求免責(zé)方
D.醫(yī)院或商檢機構(gòu)
A.提供適航船舶并保持船舶的適航狀態(tài)
B.安全地運送旅客
C.謹(jǐn)慎地管理旅客
D.使船舶合理速遣
最新試題
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。