A.臨時(shí)審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核
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A.按照經(jīng)認(rèn)可的SMS運(yùn)作
B.符合SOLAS公約的全部要求
C.滿足船舶安全管理證書的要求
D.滿足海事管理機(jī)構(gòu)的要求
A.初次內(nèi)部審核是在船舶建立并運(yùn)行SMS后的首次內(nèi)部審核
B.年度審核是按SMS內(nèi)審要求至少每年進(jìn)行一次的審核
C.中間審核是按SMS內(nèi)審要求每5年至少進(jìn)行一次的審核
D.當(dāng)SMS作出重大調(diào)整、船舶發(fā)生重大事故或存在重大隱患時(shí)，應(yīng)安排特殊審核
A.初次審核
B.年度審核
C.特殊審核
D.換證審核
A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核
A.SMS在船上的預(yù)運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘船上進(jìn)行
B.如公司運(yùn)營(yíng)的船舶類型不止一種，則每種均應(yīng)選定一艘具有代表性的船舶預(yù)運(yùn)行SMS
C.SMS試運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘或數(shù)艘船上進(jìn)行
D.SMS正式運(yùn)行將在公司所有船上進(jìn)行
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。