A.在確定船舶最低安全配員標準時應考慮船員的值班、休息制度
B.船上總人數不得超過船舶檢驗機構核定的救生設備定員標準
C.船舶所有人可以根據需要增配超過最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標準是針對船舶在港停泊期間的
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A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫，辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應當在離境前4小時內向檢疫機構申報，辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現人員、貨物的變化且24小時內不能離境的，需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時間不足48小時的，在辦理入境手續(xù)時，可以同時辦理出境手續(xù)
A.禁止該船進入港區(qū)水域
B.除檢疫人員外，其他人員一律不準上船
C.船舶不得解除檢疫信號
D.除引航員外，其他人員一律不準上船
A.不應當作染疫嫌疑人
B.應當作染疫嫌疑人
C.應當作檢疫傳染病人
D.應當作染疫人
A.船上有人患鼠疫
B.在船上發(fā)現有染疫的嚙齒動物
C.有人在上船6天以后患鼠疫
D.船上有人接觸過肺鼠疫病人
A.鼠疫的潛伏期為5天
B.霍亂的潛伏期為6天
C.黃熱病的潛伏期為6天
D.斑疹傷寒的潛伏期為3天
最新試題
根據我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據拖航合同承擔賠償責任。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。