A.進(jìn)行法定檢驗(yàn)；技術(shù)證書(shū)
B.進(jìn)行體系審核；安全管理證書(shū)
C.進(jìn)行保安評(píng)估；保安證書(shū)
D.國(guó)籍登記進(jìn)行審核；最低安全配員證書(shū)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.海事管理機(jī)構(gòu)；船旗國(guó)
B.船檢局；港口國(guó)
C.船級(jí)社；船旗國(guó)
D.海事管理機(jī)構(gòu)；港口國(guó)
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過(guò)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過(guò)最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)船舶在港停泊期間的
A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫，辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應(yīng)當(dāng)在離境前4小時(shí)內(nèi)向檢疫機(jī)構(gòu)申報(bào)，辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現(xiàn)人員、貨物的變化且24小時(shí)內(nèi)不能離境的，需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時(shí)間不足48小時(shí)的，在辦理入境手續(xù)時(shí)，可以同時(shí)辦理出境手續(xù)
A.禁止該船進(jìn)入港區(qū)水域
B.除檢疫人員外，其他人員一律不準(zhǔn)上船
C.船舶不得解除檢疫信號(hào)
D.除引航員外，其他人員一律不準(zhǔn)上船
A.不應(yīng)當(dāng)作染疫嫌疑人
B.應(yīng)當(dāng)作染疫嫌疑人
C.應(yīng)當(dāng)作檢疫傳染病人
D.應(yīng)當(dāng)作染疫人
最新試題
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。