A.進入封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)對艙室進行通風(fēng)和監(jiān)測
B.在進入封閉艙室內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)繼續(xù)保持不間斷的通風(fēng)
C.若通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，通常應(yīng)立即通知艙室內(nèi)人員撤離
D.當(dāng)有人員在封閉艙室內(nèi)進行作業(yè)時，應(yīng)開啟有關(guān)控制器和設(shè)備并貼上安全告示
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A.小舵角旋回或避讓；急速回舵
B.小舵角旋回或避讓；慢速回舵
C.大舵角旋回或避讓；急速回舵
D.大舵角旋回或避讓；慢速回舵
A.應(yīng)停止甲板工作并嚴(yán)格限制在甲板上的活動
B.如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期過長，應(yīng)排出適量的雙層底壓艙水，以改善穩(wěn)性
C.對可能發(fā)生移動或倒塌的物件必須及時采取有效措施，消除安全隱患
D.定時檢查貨物情況，防止因貨物移動而影響船舶安全
A.及時抄收天氣預(yù)報、氣象傳真、航海警告和大風(fēng)浪警報
B.做好貨物的綁扎加固，對甲板和艙內(nèi)的貨物進行再檢查、再加固
C.將吊貨設(shè)備、錨設(shè)備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺值班人員和安排瞭頭人員
A.船員在火災(zāi)警報發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在5分鐘內(nèi)到達指定位置
B.機艙應(yīng)確保警報發(fā)出后5分鐘內(nèi)啟動消防泵
C.在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋
D.客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全
A.操作人員必須持證上崗
B.不得擅自擴大明火作業(yè)范圍
C.必須有船長或輪機長在現(xiàn)場指揮
D.作業(yè)完畢，要清理檢查現(xiàn)場
最新試題
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。