A.所轄港區(qū)水域內非軍事船舶污染海洋環(huán)境的監(jiān)督管理
B.港區(qū)水域外非漁業(yè)、非軍事船舶污染事故的調查處理
C.對在國家管轄海域內航行、停泊和作業(yè)的外國籍船舶造成的污染事故登輪檢查處理
D.漁港內非軍事船舶污染事故的調查處理
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A.國務院環(huán)境保護行政主管部門
B.國家海洋行政主管部門
C.國家海事管理機構
D.國家海洋監(jiān)督局
A.如使用逐一更換法和注入頂出法更換壓載水均不可行時，唯有停止更換
B.在不可能實施壓載水更換的情況下，壓載水可被保留在壓載艙或貨艙內
C.如壓載水不能被保留在壓載艙或貨艙內，船舶應按港口國的要求排放最少量的壓載水
D.如果港口國提供了壓載水和沉積物的接收設施，這些設施應酌情予以使用
A.近岸生物被排放到深海中通常都不能存活
B.深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活
C.近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活
D.當在海上進行壓載水更換時，應考慮IMO關于更換壓載水安全方面的指導
A.港口國當局
B.港務局代表
C.船東代理
A.壓載水管理計劃可為船舶提供一個可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計劃應具體到每艘船舶
D.壓載水管理計劃應包括在船舶的操作文件中
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。