A.國務院環(huán)境保護行政主管部門
B.國家海洋行政主管部門
C.國家海事管理機構
D.國家海洋監(jiān)督局
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A.如使用逐一更換法和注入頂出法更換壓載水均不可行時，唯有停止更換
B.在不可能實施壓載水更換的情況下，壓載水可被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)
C.如壓載水不能被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)，船舶應按港口國的要求排放最少量的壓載水
D.如果港口國提供了壓載水和沉積物的接收設施，這些設施應酌情予以使用
A.近岸生物被排放到深海中通常都不能存活
B.深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活
C.近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活
D.當在海上進行壓載水更換時，應考慮IMO關于更換壓載水安全方面的指導
A.港口國當局
B.港務局代表
C.船東代理
A.壓載水管理計劃可為船舶提供一個可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計劃應具體到每艘船舶
D.壓載水管理計劃應包括在船舶的操作文件中
A.不超過2年
B.不超過3年
C.不超過5年
D.可長期有效
最新試題
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。