A.我國(guó)海商法關(guān)于海事賠償責(zé)任限制
B.我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任限制
C.國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約
D.1957年海船所有人責(zé)任限制公約
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A.駛出港；船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)
B.船籍港；海洋行政主管部門
C.駛出港；海洋行政主管部門
D.船籍港；駛出港的海事管理機(jī)構(gòu)
A.國(guó)家環(huán)保局；海事管理機(jī)構(gòu)
B.海事管理機(jī)構(gòu)；船東
C.國(guó)家環(huán)保局；船東或承運(yùn)人
D.海事管理機(jī)構(gòu)；承運(yùn)人
A.其承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，方可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或者裝卸作業(yè)
B.其貨主應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申報(bào)，方可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或者裝卸作業(yè)
C.其代理應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)備案，方可進(jìn)出港口、過(guò)境停留或者裝卸作業(yè)
D.應(yīng)當(dāng)在具有相應(yīng)安全裝卸能力和污染物處理能力的碼頭、裝卸站進(jìn)行裝卸作業(yè)
A.任何單位和個(gè)人發(fā)現(xiàn)船舶污染海洋環(huán)境的，應(yīng)當(dāng)立即向船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)舉報(bào)
B.船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、器材應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)公約、規(guī)范和規(guī)定的檢驗(yàn)要求
C.船舶應(yīng)當(dāng)按規(guī)定取得并隨船攜帶相應(yīng)的防治船舶污染海洋環(huán)境的證書、文書
D.中國(guó)籍船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定，建立健全SMS
A.預(yù)防為主，懲罰為輔
B.預(yù)防為主，防治結(jié)合
C.防治為主，處罰為輔
D.誰(shuí)污染，誰(shuí)治理
最新試題
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。